Tuli luvattua raporttia kisasta, niin kai se pittää kirjottaa. Ollu sen verran kiirettä, että ei oo aiemmin muka millään kerenny. Kisasta on sen verran aikaa, että ihan kaikkia ei varmaan muista, mitä eekoilla tapahtu.

Juukaan lähettiin iliman sen kummempi odotuksia, ku tiiettiin, että autoa vaivaa edelleen sama vika, mikä siinä on ollu koko talaven. Eli varmaan johtosarjassa yks johto poikki, muutama anturi pois pelistä ja samalla vähäsistä tehhoista muutama hevonen karkuteillä. Vika tuli ilmi joskus vajjaa kuukausi ennen rallia ja jonku verran niitä johtoja koitettii kaivella, vaan eipä löytyny vikkaa. Pakko se on Parkanoon löytää ja korjata! (Tammisaareen ei päällekkäisyyksien takia lähtä). Kartturiksi kilipailuun lähti Kukkolan Timo, ku Terolla lääkäri kielsi välilevyn pullistuman takia kuppipenkkiurheilun. Timohan on joskus ennenki istunu ralliautossa kyyissä. Annan ja Annan koirien kans matkaan lähettiin perjantaina, Timo tuli vasta lauantai-aamuna paikalle. Majotushan meillä oli tuttuun tyyliin Kinnunen Motorsportin kans samassa mökissä ja meillä oli kerranki tavotteena olla ennen niitä paikalla. No, eipä oltu, ku piti vielä alakaa rengasjumpalle: Kisarenkaita alle vaihtaessa huomasin, että sehän on Fordin vanteen keskireikä vajaan millin pienempi ku Pösössä – ylimääränen reissu kylälle oli sitte tehtävä. Kiitos Teemun Rengas ja Koneelle ja Aleksille, joka oli kuulemma lomalla, mutta silti joutunu töihin, että renkaat saatiin vaihettua.

Ilima oli sen verran kuuma, että Anna päätti jäähä koirien kans mökille. Mökki meillä oli EK4:sen varrella, eli Anna aiko kyllä tulla sitte kahtoon rallia ja meiän ajoa (jos sinne asti päästään).

Rallihan lähti sitte meillä oikeen luppaavasti käyntiin! Oltii lähössä varikolta katsastusjonnoon, ku kytkintä nostaessa kerran vaan pöksähti pakoputkessa ja auto sammu. Eikä millään käyntiin. Tuntu jo siltä, että näinköhän ralli loppu ennenku ees alako? No, vastapään varikkonaapurit tuli kaveriksi työntään auton takas pilttuuseen ja samalla räpläämään johtoja. Sillä seurauksella räpläys onnistu, että auto lähti käyntiin ja tojettiin, että ehkä kampiakselin asentotunnistimen johto ei ollu kunnolla paikallaan. Ja ei muuta ku siirtymän kautta EK1:lle.

EK1: Muutama kilsa ykkösen lähöstä alako auto pätkimään ihan hulluna. Sopivasti tuli sitte risteys vastaan, missä vejettiin sivvuun ja pelti auki. Kävin räpläämässä asentotunnistimen johtoa ja taas mentiin. Aikaa kulu vissii melekee kolome minnuuttia sillä pysähyksellä. Lähettii siitä sitte ohittanneen perrään ja ajeltiin melekosessa pölyssä iliman ongelmia ykkösen maaliin. Sijotus yllättäen luokan viimenen ja 3 minnuuttie 57 sekunttia luokkakärkeä jälessä.

EK2: Kakkonen oli meleko nopiaa tietä alussa ja ajettiin sen minkä auto kuluki. Ongelmia ei sen kummemmin tällä pätkällä tullu, mutta hittaitahan me oltiin. Luokkatuloksissa sija 8/9 1:51,4 luokkakärjen perässä. Tästä ajeltiin sitte ekaan huoltoon, ku sinne löyettiin. Pätkähän päätty melekeen huoltoparkkiin, mutta aluksi yritettiin mennä ihan väärälle huoltoalueelle ennenku saatiin suunnat seleville. Huollossa sitte aloin tutkimaan tarkemmin, mikä sitä asentotunnistinta vaivaa. Vikahan oli aika selevä: Molemmat johot melekee irtipoikki. Ahokedon pojat oli varikkonaapureina, nii heiltä sitte saatiin sähköteippiä lainaan ja helevetillisellä teippivirityksellä johtoja paremmin nippuun. Totesin siinä Kinnusten huoltonaiselle Millalle, että pienestä se on kiinni. Jos jompi kumpi nuista mitättömistä johtoista katkiaa, niin siihen katkiaa samalla meiän koko ralli.

EK3: Kolomonen oli rallin lyhin erikoiskoe, joka meni meiän mielestä ihan kohtuullisesti. Ajettiin sen minkä auto anto myöten. Olikohan se tällä erikoiskokkeella ku oikiasti huomattiin, että Ruotsinmaalta tilatut halapisrenkaat oikiasti pittää ihan hyvin. Sivuttaispito oli hyvä, jarrutuksissa vähä meinas puskia paikoissa, missä piti ottaa vauhti kunnolla pois (risteykset). Luottoa tuli siis renkaisiin ja vauhti kasvo sen takia. Tai ois kasvanu, jos auto ois kulkenu! Yks tilanneki saatiin aikaseksi, ku yllättäen kiristyvä vasen aiheutti vähä tihiämpää hengitystä, mutta siitä selevittiin. Paremmin mitä varikkonaapurit, jotka meinas kaataa Nissaninsa siinä paikassa. Luokkasijotus taas 8/9 48 sekuntia luokkakärjen perässä. Toiseen huoltoon ajeltiin sitte makkaransyöntiin.

EK4: Osaksi tuttua tietä viime vuojelta (tosin toiseen suuntaan) ja eiliseltä, ku ajeltiin mökille. Tämä oli meiän mielestä aika mahtava pätkä, vaihtelevuutta riitti! Tällä pätkällä käytiin vähä ojassaki. Viime vuonna Iiriksen kans takarenkaitten osottaessa niinku Väyrys-Paavon silimät pyörähettiin samassa mutkassa toisesta suunnasta, niin pitihän se testata, että miltä pyörähys tuntuu nyt ajettavalta suunnalta! Aika lailla samanlainen yllättäen kiristyvä vasen, mitä kolomosella ja ei riittäny käet eikä jalat. Ois pitäny siirtää vasen jalaka jarrulta kytkimelle, pyörittää rattia ja samalla vaihtaa pienemmälle ja polokia kaasua pohjaan, mutta ihan kaikkea tuota ei kerenny tekemään noin sekunnissa. Sitte ku huomasin, että oja on meleko syvä, niin paniikkijarrutukset siinä toivossa, että keula ei kerkiäis ojaan asti. Kerkeshän se. Siinä oli muutama jannu kahtomassa ja pyyettiin niitä varottaan/tuuppaamaan. Pösö ei liikkunu mihinkää. Me sitte jo sammutettii auto ja minä lähin kaiveleen varotuskolomioita takakontista, ku Timo hoksas kysyä, että oisko liinaa kellään? Vastaus: ”On tuolla yhellä liinaki”. Ja oli vielä ihan käyttämättömän näkönen liina! Ei ois vissii ees halunnu sitä käyttää, ku asia tuli ilimi vähä niinku vahingossa. No, liina perseeseen ja auto oli noin 20 sekunnissa tiellä, vaikka jouduttiin yks takkaa tuleva oottelemaan. Kaikkinensa tähän meni aikaa varmaan ainaki kolome ja puoli minnuttia vaikka siis noin minnuttissa ois selevitty, jos ois ollu liina heti perseessä. Nooo, eipä siinä eihän me ennää tuossa vaiheessa mistään sijotuksista ajettu ollenkaan sen ykkösen pitstopin takia. Kiiteltiin siinä sitte katsojat ja lähettiin jatkaan pätkä loppuun. Oltiin luokan ja koko rallisarjan viimesiä vähä reilu viis minnuuttia luokkakärkeä perässä.

EK5: Tämä oli mukava pätkä kans! Ajettiin minkä päästiin, ei mittää ongelmia eikä muistaakseni ees pahemmin mittää sydämentykytyksiäkkää, mutta vauhti ei silti riittäny muutau luokkasijotukseen 7/8 minnuutti ja 34 sekuntia luokkakärkeä perässä. Lopputuloksissa siis oltiin kaheksansia ja luokkavoittajalle hävittiin vaivaset 13 minnuttia! 😀 Kinnuset Saku ja Pasi oli viiensiä ja sehän tietää sitä, että ku molemmat jättää Tammisaaren välliin, niin mökkikunnan mestaruustaistosta tullee tiukka Parkanossa: tasapisteissä ollaan! (Siksihän se auto on pakko saahaki kuntoon!!!)

Semmonen tuli siis tulevaisuutta varten huomattua, että Raptor L60 -rengas hinnasta huolimatta toimii vähintäänki kohtuullisesti! Nuohan tosiaan maksaa 85 euroa kappale, joten soppii hyvin tämmösten köyhien harrastajien budjettiin. Muutapa huomionarvosta rallista ei sitte jäänykkää kätteen… Tai no se tietenki, että jos tehoja on valamiiksi vähä, niin se ei mitenkää asiaa auta, että niitä vielä vähä puuttuuki. Selitys talaven köröttelykyyille kuitenki on tiedossa, joten jospa ens vuonna, ku saahaan kaikki hevoset talliin!

Pösö on ollu nyt valohoidossa tässä mun pihalla ja siitä on valunu jotaki nestettä trailerille pikkuhilijaa. Tässä nyt sitte tännään sain näiltä helteiltä sen verran aikaseksi, että kävin tutkimassa asiaa. Sehän oli jäähytysnestettä, joka jostain syylärin alaosassa olevaan uraan tihkuu. Mittään näkyvää vuotopaikkaa ei kyllä oo, mutta koko ajan se vuotaa. Eli semmostaki remontinkorjuuta on eessä johtovian ehtimisen ja alatukivarsien (alapallonivelet ihan paskana) vaihon lisäksi.