… Ja se käsijarruhan jääty. Eli tämä on suoraa jatkoa tuolle Tornion blogille, kannattaa lukasta se ensin.

Aletaanpa iliman sen kummempia alakuturinoita käymään Kontiolahen kisa pätkä pätkältä läpi.

EK1: Lyhyt, alle 5 kilsan herättely rallipäivään. Pienehköä ja mutkasta tietä. Ja meillä oli autossa aivan älyttömän levoton perä, joka pyrki eelle joka jarrutuksessa! Ei siis mikkään maailman paras vaihtoehto mutkaselle tielle, missä pittää paljon sitoa jarrulla autoa. Syyksihän paljastu tosiaan sitte EK3:sen lähössä, että käsijarru oli pikkusen jäässä pari ekaa pätkää, joten syy auton levottomaan käytökseen selvis; vika ei ollu levottomassa kuskissa! Kisa lähti huonosti siis käyntiin ja oltiin sijalla 12/14.

EK2: Edelleen siis perä halus ohittaa keulan joissaki mutkissa ja urassa ajaminen oli tämän takia hankalaa. Sitte alko vielä muutki ongelmat, joita nyt ei vielä ajaessa ollenkaan huomannu, vasta mökillä incareja kahtoessa. Auto ei vetäny ihan samalla tavalla ku piti ja puutu joissaki paikoissa, sama pätkäsijoitus 12/14. Ja kuulosti siltä, että ihan niinku välillä kävis kolomella.

EK3: Rallin ylivoimasesti pisin EK – reilut 23km mahtavaa pohjois-karjalaista tietä. Ja ku autossa ei ollu jarruissakaan ennää mittään vikkaa, niin annettiin pauhata täysiä! Tuntu, että ajo meni hyvin, pari ihan pientä tilannetta, joissa ei kuitenkaan menny aikaa, koettiin ja yks meiän luokan auto oli tiellä kylellään poikittain, otettiin kunnolla vauhtia pois hyvän varotuksen takia (tässäkään ei silti tuntia kupattu). Ja noista eellä mainitusta johtuen oli kyllä helevetinmoinen yllätys, että ku ajeltiin huoltoon niin Kinnusten huoltonainen Milla sano meiän jääneen viimeseksi! Sija 13/13. Oltiin ihan vähäsen ihmeissämme, että ei kai tuo voi olla mahollista? Eipä me huollossakkaan sen kummemmin silti asiaa märehitty, vaan jatkettiin seuraavalle pätkälle. Illalla mökillä ku katottiin incareja, niin huomasin, että yhessä ylämäessä kolmosella ajaessa sanoin, että ”hyytyy, hyytyy”, ja niinhän se tosiaan teki. Siltiki vaan siinä tilanteessa tuntu, että mäki oli vaan niin pirun jyrkkä, eikä tiietty vian olevan autossa.

EK4: Ajettiin autosta ihan kaikki irti mitä saatiin! Ja sen takia tuliki nuoleskeltua ja halailtua penkkaa enemmän mitä se näin korona-aikana on sallittua. Näihin ei tosin hirveitä menny aikaa, joten tuntu, että saatettais olla vähintäänki sillä 11/13 sijalla, mitä kahella eka pätkällä (yks siis keskeytti meiän eeltä kaatamalla auton). No, eipä oltu vaan viimesiä.

EK5: Lähöstä ku startattiin, niin kierrosrajotin ilmesty jostain 5500 kierrokseen, vaikka sen pitäis olla 6500-6700 paikkeilla. Eikä auto muutenkaan vetäny kovin hyvin ja tässä sen jo huomas ajossaki ihan kunnolla. Joku kilsa ku oltiin ajettu, niin kierrosrajotin siirty takas oikialle paikalleen, mutta silti ei oikeen tuntunu vetoja olevan. Ja vähemmän yllätykseksi jäätiin tälläki pätkällä (ja myös koko rallissa) luokkamme viimeseksi. Eli ei menny ihan putkeen tämä ralli.

Sitte ku ajeltiin takas kisakeskukseen, niin kokeilen maantiellä 80km/h vauhissa, että miten auto jaksaa viitosella lähtä kiihtyyn? Kaasu pohjaan ja ei tapahu YHTÄÄN MITTÄÄN! Eli oikiasti nyt on jotain vialla autossa. Sitte noin 4 kilsaa ennen kisakeskusta moottorin vikavalo alako vilkkuun ja auto alko käymään tosi selvästi kolomella (vai kahella?). Nilikuteltiin ampumahiihtostadionille ja viimestä ylämäkiä noustessa tuntu siltä, että ei kai me päästä ees mäen päälle… Päästiin sentään ja saatiin autoki trailerille.

Kotona sitte vikakoodit lukuun heti reissun jäläkeisenä keskiviikkona. Mutta mittään ei löytyny! Eli siis historiaan ei ollu jääny mittään vakavasta häiriöstä, sitä nimittäin vikavalon vilikkuminen meinaa. Laitoin auton käyntiinki ja se kuulosti käyvän tyhjäkäyntiä ihan oikeen, eikä vikavaloa näkyny. Eli autossa tuntus olevan joku semmonen vika, että se ilmenee lämmetessä ja pahenee koko ajan. Peugeot-foorumilta ja Facebookin Peugeot-palstoilta kyselin, että mikä vois olla, niin aika lailla kaikki oli sitä mieltä, että puolakasetti ois viallinen. Eli varmaan pitänee se ainaki vaihtaa. Sitte yks meitä kuulemma aika kovastiki videoilta seuraava kaveri meinas, että Kinnunen Motorsportin vlogilta kuulee, että huoltoon tultaessa on jotaki ongelmaa, eppäili venttiilinvälyksiä. Eli kai ne neki pittää tarkistaa, mutta se ei koko ongelmaa todennäkösesti tee. Eli puolakasetti ja tulpat vaihtoon ja venttiilivälyksien tarkistus. Sitte pitäs lähtä testaan johonki niin paljon, että saa auton ajettua kunnolla kuumaksi. Ja toivoa, että vika ois korjattu.

Saattaa olla, että suunniteltu Suomussalmi Ralli jää meiän osalta ajamatta, ku ei oikeen oo aikaa autoa rapata ja joutuu sitä vielä just nyt taivasalla rappaileen. Jospa se sentään ennen toukokuun Kankaanpäätä saahaan kuntoon!